Valkoisen armeijan ensimmäinen lentokone F1 (Flygmaskin 1) Kaukajärven "Lentoasemalla" kevättalvella 1918.
Huom! Koneessa on pyörät, jotka on jo aikaisessa vaiheessa saatettu todeta huonoiksi "laskutelineiksi" jääkentillä.
Sukset ei "luistele" sivullepäin eikä liu'u minne sattuu. Vertaa: jääkentällä tavallisia luistimia rullaluistimiin (jos nyt kukaan edes on niin hölmö, että menis jääkentälle rullaluistimilla).
Takalusikka on ilmeisesti meinannut jäätyä jäähän kiinni, joten se on nostettu tynnyrin päälle. --
Suomessa oli aluksi käytössä ruotsalaisilta opittu (älytön) merkitsemistapa: Parittomat F- koneet olivat yksitasoisia ja parilliset kaksitasoja.
Tyyppi: Thulin typ D Kone oli Ruotsissa valmistettu ranskalaisen Morane Saulnier L:n muunnos.
6.3.1918 ruotsalainen kreivi von Rosen lahjoitti koneen Suomen valkoiselle armeijalle.
Kreivi von Rosen oli maalannut koneen siipiin siniset hakaristit onnenmerkeiksi. Laajalti matkustellut kreivi oli löytänyt onnea tuovat symbolit Intiasta ja maalannut ne koneensa siipiin.
Suomen Ilmavoimat ottivat kreivin onnenmerkit lentokoneiden kansallisuustunnuksiksi. (Huom! Aikana jolloin Hitler ryömi korpraalina juoksuhaudassa Länsirintamalla eikä natsismia ollut vielä keksittykään).
Tänäkin päivänä esim. Intiassa löytyy auringon kehrää kuvaava hakaristi monestakin paikasta mm olutpullon etiketistä. --
Koneen runkoon on Hakaristit ehkä maalattu vasta Suomessa kuin myös pyrstöön hivenen eriskummallinen lippu.
Kun Suomi julistautui itsenäiseksi oli vastasyntyneen valtion lipusta hirveetä kädenvääntöö. Mm. Akseli-Gallen-Kallela halusi Suomen lippuun Karjalan värit eli punainen ja musta, joita hän toteuttikin suunnitellessaan Suomen Valtion Leijona-vaakunaa.
No, en tiedä kenen idea on ollut, mutta F1 -koneen pyrstöön on oikein ylempää tulleen käskyn mukaan maalattu lippu, jonka pohjaväri on punainen ja päällä keltainen risti? Olisiko mielessä ollut Ruotsin lippu. jonka sininen pohjaväri on korvattu punaisella?
Nåå joka tapauksessa Suomen eduskunta hyväksyi Suomen lipuksi siniristilipun 28.5.1918... mutta silloin F1 oli jo tuhoutunut Tampereella 16.4.1918 siiven murruttua kesken lennon. --
Morane Saulnier -tyypit oli melko vaikeita lennettäviä mm sikäli, ettei niiden siivissä ollut minkäänmoisia siivekkeitä, vaan kun pilotti halusi kallistaa konetta, hänen täytyi kääntää ohjaussauvaa, joka väänsi vaijereilla siiven takareunaa siten, että kone kääntyi.
Jos miettii kyseistä tekniikkaa, niin eipä ihme, että koneen siipi murtui kesken lennon.
